Башенный кран КБ-406 грузоподъемностью 10 т. Вылет стрелы - 25 м; высота подъема груза - 12 м; масса крана - 76,4 т. Известные модификации: .

Нужна инструкция по монтажу КБ 585. Добрый вечер, есть у кого мануал на борт компьютер башенного крана soima?

Парад башенных кранов – Основные средства. М. Израйлевич, научный обозреватель журнала .

Видеоролик "Инструкция по монтажу башенного крана КБ-586" призван помочь организациям, эксплуатирующим башенный . Tower crane, фр. Башенный кран КБ-401. Монтаж и демонтаж осуществляют согласно инструкции, правилам техники безопасности и СНиП. БАШЕННЫЙ КРАН. Основные сферы применения: цеховые монтажные работы, перегрузочные . Кран КБ-585 производится с верхним поворотом с вылетом стрелы до. В начальный период монтажа здания ее можно установить на высоте 22,2. Изображение. Тип крана, Башенный, на рельсовом ходу. 2 Технические характеристики; 3 Описание конструкции. 4 Монтаж и демонтаж; 5 Наращивание крана; 6 Транспортировка. У нас вы сможете найти разнообразные башенные краны российского производства в аренду: РБК, КБ, QTZ. Так, башенный кран КБ успешно используется для осуществления строительно-монтажных работ в области сооружения объектов высотой до 55 метров в. Отзывы клиентов.

Челябинск), ранее именовавшийся Торговый дом «Уралкран», представил серию башенных передвижных полноповоротных кранов на рельсовом ходу с поворотной башней КБ- 4. КБ- 4. 03. Б и КБ- 4. Б. 4 с высотой подъема соответственно 7.

Масса монтируемых элементов – 1. Вылет стрелы –4. 0, 3. Завод предлагает также башенный кран- погрузчик КБ- 5. Кран оборудован порталом для прохождения железнодорожных составов и, по утверждению производителя, по своим характеристикам не имеет аналогов в России и странах СНГ. Грузоподъемность крана- погрузчика на всем вылете его 3. Широкую номенклатуру башенных кранов представило крупное московское объединение «Машстройиндустрия». В его составе предприятия, выпускающие башенные краны, – ОАО «Строммашина» (г.

Кохма, Ивановская обл.), Одинцовский машиностроительный завод (Московская обл.). Кран КБ- 5. 85 производится с верхним поворотом с вылетом стрелы до 6. Для этой модели крана применены оригинальные системы управления механизмами с широким использованием современных покупных изделий, в том числе импортных. Система управления краном комплексная, выполняет функции требований безопасности, регистратора параметров и устройства координатной защиты зон работы крана.

Электрооборудование размещено в отапливаемой аппаратной кабине. КБ- 5. 85 заменяет краны КБ- 6.

КБ- 4. 74 и др., как прежних выпусков, так и выпускаемых в настоящее время, а также краны зарубежных фирм. Максимальная грузоподъемность (г/п) крана КБ- 4. В кабине установлен комплексный прибор безопасности с встроенным регистратором технических характеристик, обеспечивающий запись и долговременное хранение информации о рабочих параметрах крана и о степени загрузки крана в течение всего срока службы. КБ- 4. 15 заменяет старые модели КБ- 4. А, КБ- 4. 05- 0. 1, КБМ- 4. КБ- 4. 08, КБ- 4.

Объединение производит также краны КБ- 4. КБ- 5. 15 с высотой подъема до 9.

Кабина КБ- 5. 15 имеет несколько мест установки по высоте башни. В начальный период монтажа здания ее можно установить на высоте 2. Перемещение кабины осуществляется с помощью обоймы выдвижения. При необходимости краном можно управлять с выносного радиопульта, действующего на расстоянии до 1.

КБ- 5. 15 заменяет старые модели КБ- 6. КБ- 5. 03, КБ- 5.

Передвижной кран КБ- 4. Кран можно также использовать для обслуживания складов. Башня и стрела выполнены секционными, что позволяет собирать кран с различными вылетами и высотой башни.

Предусмотрено 9 исполнений. Особенность крана – работа на минимальном вылете от 5,4 до 7 м. Кабина может быть установлена на любой секции башни.

Передвижной на рельсовом ходу с поворотной башней кран КБ- 5. На балке портала расположен кабельный барабан емкостью 7. По желанию потребителя в комплект крана можно включить кабельный барабан с грузовым приводом для работы крана с моторным грейфером, автоматической траверсой или другим навесным оборудованием с электроприводом. Компания «Скай. Сервис» (Москва) является официальным дилером на территории России и стран СНГ итальянской компании FM Gru – производителя башенных кранов. RBI идеально подходят для стройки, где необходимы быстрый монтаж- демонтаж (время монтажа – около часа), универсальность, оперативность, максимальная экономия рабочей силы. Все комплектующие для сборки крана RBI 0. Италии. Электронные системы спроектированы и изготовлены компанией FM Gru, компоненты используются от поставщиков мирового уровня, соответствующие нормативам UL и CSA.

Кран RBI 0. 35. 1 станут производить на заводе ООО «Стройтехника» (г. Донской, Тульская обл.), которое является подразделением компании. В настоящее время завод производит башенные краны КБ- 6.

КБ- 4. 05. 1. А, КБ- 4. А, КБ- 4. 06. МА, КБ- 4. Б и башенные краны- погрузчики КБ- 4. МКПЛ- 3. 00. Группа компаний «ИВЭНЕРГОМАШ» (г. Иваново) в развитие созданного ими мобильного башенного крана КСТ- 5.

АМ1 г/ п 5 т (на шасси МАЗ- 5. Договор Продажи Котенка На Английском. СТТ- 2. 00. 6», представила 7- тонный мобильный башенный кран КСТ- 7 на шасси Кам.

АЗ- 5. 36. 05- 1. Кран имеет универсальный гидравлический привод исполнительных механизмов, который может осуществляться как от двигателя шасси, так и от электродвигателя, подключенного к внешней сети напряжением 3. В. Это позволяет экономить ресурс двигателя и работать в условиях повышенных экологических требований, например в закрытых помещениях.

Двухсекционная телескопическая башня позволяет увеличить высоту подъема крюка до 2. Для безопасной эксплуатации кран оснащен ограничителем нагрузки ОНК- 1.

МЗОН, блоком телеметрической памяти, цифровыми и световыми индикаторами, ограничителем подъема крюка, ограничителем сматывания каната и другими предохранительными устройствами. Из многочисленных зарубежных компаний выделялись два мировых лидера в производстве башенных кранов – Liebherr и Manitowoc Crane Group (в этой группе компаний башенные краны – специализация фирмы Potain (Франция). Описать все серии, модели и исполнения башенных кранов этих компаний невозможно, поэтому остановимся лишь на некоторых новых моделях и технических решениях. Модельный ряд мобильных башенных кранов Liebherr серии МК пополнился самым «маленьким» и маневренным краном МК 6. Состоящая из трех частей стрела имеет очень узкую и высокую траекторию воздушного монтажа. Таким образом, можно проводить монтаж над препятствиями высотой до 1.

Это является решающим положительным моментом при использовании крана в условиях строительных площадок малых размеров. У крановщика имеется выбор различных траекторий монтажа. В виде альтернативы высокому воздушному монтажу можно проводить оптимальный по времени монтаж, а также низкий монтаж, который обеспечивает необходимую безопасность при неблагоприятных погодных условиях, прежде всего при ветре. Таким образом, оптимальный монтаж можно проводить при любых условиях строительных площадок и при любой погоде. Можно уменьшить вылет стрелы (опция) с 3.

Другим новшеством крана МК 6. С помощью дистанционной передачи данных осуществляется диалог между краном и сервисным центром завода- изготовителя или пользователя крана. Система дистанционной диагностики покрывает почти всю площадь земного шара. Посредством системы дистанционной передачи данных DFU сервисный центр Liebherr может связаться с модулем сбора данных о работе крана MDE и с анализатором параметров приборов безопасности MDA.

В случае неисправности клиент может получить консультацию сервисного центра, и время простоя сведется к минимуму. Новая лифтовая кабина плавно поднимается на высоту до 2. Новым этапом развития Liebherr считает также разработку кранов серии HC- L, способных поднимать стрелу при одновременном горизонтальном перемещении груза. При передвижении стрелы происходит автоматическое переключение механизма подъема таким образом, что становится возможным передвижение грузового крюка по горизонтали.

Это особенно важно при проведении монтажных и бетонных работ. Краны серии HC- L предназначены для самоподъема внутри здания. Специально для узких лифтовых шахт разработана IC- башня (Internal Climbing – внутренний самоподъем). При быстром проведении строительных работ эти краны можно устанавливать в лифтовые шахты или небольшие ниши. Такие башни могут также подниматься и с внешней стороны здания. Это нововведение нашло широкое применение в высотном строительстве. В настоящее время фирма Liebherr дополнила существующую серию кранов HC- L самой маленькой моделью 1.

НС- L 6/1. 2. Максимальная г/п крана – 1. В качестве опции для этой модели фирма предлагает возможность телекоммуникационного сервиса. Например, можно проводить диагностику крана дистанционным способом через спутниковую связь. Кроме перечисленных двух серий кранов Liebherr предлагает быстромонтируемые краны серии H, HM, К и ТТ. Краны серии ТТ имеют возможность телескопического выдвижения как башни, так и стрелы краны.

Часть быстровозводимых кранов (3. TTR и 4. 2. KR1) имеет возможность установки на гусеничном ходу.

Наиболее популярной серией кранов для высотного строительства является серия кранов ЕС- H и EC- B с вылетами стрелы от 5.

Башенный кран — Википедия. Самоподъёмные краны на строительстве нового ВТЦ, Нью- Йорк. Ба. Tower crane, фр.

В машинном парке передвижных кранов их доля — порядка 1. Через 1. 5 лет, в 1. Первые советские башенные краны были изготовлены в 1. До Великой отечественной войны парк башенных кранов в СССР составлял порядка 2. В 1. 96. 0 году, вместо существовавших в тот период 8. ВНИИСтройдормаш разрабатывается ряд унифицированных кранов из восьми базовых типоразмеров. Она позволила одновременно: увеличить на 2.

Если первые краны обладали грузоподъёмностью от 0,5 т до 1,5 т, высотой подъёма от 2. В период с 1. 97. КБ- 5. 04, КБ- 6.

КБ- 6. 75, КБ- 6. В середине 1. 98.

КБМ- 3. 01, КБМ- 4. КБМ- 5. 71). Отдельными партиями краны производились в Казахской ССР. Причём потребность строительной отрасли превышала объём выпуска на тысячу единиц. В эксплуатации же на территории Советского Союза находилось примерно 5.

Сократилось как количество изготовителей кранов, так и объёмы их выпуска. В остальных бывших республиках СССР, таких как Казахстан, собственное производство башенных кранов сегодня отсутствует и все башенные краны ввозятся из- за рубежа. Так, по состоянию на 2. России действовали восемь производителей.

В следующем году — семь. На 2. 00. 5 год доля импортных кранов составляла: на российском рынке — 4. В Казахстане из всех ввезённых в 2. Китая, доля же российских кранов на казахском рынке составила 1. Стоимость нового башенного крана, сделанного в РФ составляет от 9 до 1. Европейский же кран (аналогичный по характеристикам) дороже на 2.

Стоимость кранов, выпущенных в КНР, варьируется от 2. На территории России же на начало 2. В Белоруссии (данные республиканского Проматомнадзора) в 2. На ядре установлен самоподъёмный кран, а все остальные — приставные.

Основное назначение башенного крана — обслуживать территорию строительных площадок зданий и сооружений, складов, полигонов, погрузка и разгрузка материалов с транспорта — при выполнении строительно- монтажных и погрузочно- разгрузочных работ. Изменение вылета стрелы, в зависимости от её типа, производится либо подъёмом или опусканием стрелы, либо перемещением грузовой тележки вдоль стрелы. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной при помощи поворотного механизма. Они связаны опорно- поворотным устройством (сокр. ОПУ), которое передаёт вертикальные и опрокидывающие нагрузки от поворотной части на неповоротную — ходовую раму. Управление этими механизмами крана осуществляется крановщиком из кабины управления. Кроме того, выпускаются быстромонтируемые башенные краны, сборка которых осуществляется в минимально короткие сроки, без верхолазных работ и вспомогательной техники.

Любой башенный кран состоит из следующих частей: Башня. Рабочая стрела. Опорная часть. Опорно- поворотное устройство. Кабина управления. Безоголовочный башенный кран. Башенный кран «Liebherr» с подъёмной маховой стрелой.

На фото исполнение крюковой подвески без блока. Для выполнения основных операций, кран оснащается соответствующими механизмами: лебёдками, блоками и полиспастами. При большой высоте она может быть наращиваемой (сверху) и подращиваемой (снизу). В качестве основного грузозахватного органа применяется крюковая подвеска. Такие краны, в основной массе, изготавливаются в передвижном исполнении на рельсовом полотне, а их конструкция позволяет быстро осуществлять их монтаж и демонтаж и дальнейшую транспортировку на другой объект.

Конструкция такого крана опирается на землю и на каркас возводимого здания. Кран этого типа устанавливается на конструкциях возводимого здания, а затем при помощи собственных механизмов периодически перемещается вертикально вверх (на один или несколько этажей) — по мере роста возводимого здания. В строящихся монолитных зданиях самоподъёмный кран опирается на специальные окна, предусмотренные в стенах лифтовых шахт. При возведении сборных железобетонных зданий, опорой для крана являются ячейки (металлического или железобетонного) каркаса здания.

Подъём крана может осуществляться лебёдкой, расположенной у основания башни, либо специальным гидравлическим механизмом выдвижения. Достоинствами этого вида башенных кранов являются: возможность работы на косогорах и в стеснённых условиях, а также способность обеспечить строительство здания со сложной конфигурацией (в плане) одним краном. Одним из основных ограничений такого крана (по высоте) является канатоёмкость лебёдки, а главным недостатком — трудность демонтажа после завершения строительства. Краны- погрузчики выполняются на базе и с использованием узлов кранов общего назначения. Конструктивно стрела может представлять собой балочную, подъёмную. Стрелы кранов изготавливаются секционными, что упрощает сборку и транспортировку, а также обеспечивает универсальность исполнений. Стрела состоит из двух поясов, по нижним поясам которой (вдоль всей стрелы) перемещается грузовая тележка.

Стрела может устанавливаться либо горизонтально, либо под углом (от 3. В случае установки под углом, тележка может быть перемещаемой вдоль поясов стрелы, либо жёстко закреплена на её конце. Конструкция прикреплена при помощи опорного шарнира к башне. На конце стрелы расположены блоки, которые могут быть разнесены с использованием балансира, который соединяется с головной частью стрелы. Груз при этом постоянно подвешен к блокам, оснащённым грузовыми канатами.

Стрела этой разновидности устанавливается наклонно к горизонту. Путём её перемещения с подвешенным к блокам грузом, изменяется её вылет — на допустимый угол наклона. В сравнении с кранами, снабжёнными, к примеру, балочными стрелами, подъёмные стрелы демонстрируют лучшую маневренность в стеснённых условиях и более технологичны и удобны в изготовлении и эксплуатации. При равных же характеристиках, такой башенный кран легче (до 2. Кроме того, стрелы этой разновидности не позволяют охватить с одной стоянки крана всю зону обслуживания, например, вблизи башни самого крана. Конструктивно состоит из двух основных частей: основной (корневой) и головной. Головная часть называется гуськом.

Кран, оснащённый такой стрелой имеет две крюковые подвески. Вылет шарнирно- сочленённой стрелы изменяется либо подъёмом всей стрелы, либо сочетанием движений по подъёму с дальнейшим перемещением вдоль стрелы грузовой тележки. Стрелы этой разновидности применяются для увеличения высоты подъёма крана и вылета крюка. Кроме того, на платформе устанавливаются плиты противовеса, башня с оголовком, распоркой и стрелой.

Опорно- поворотное устройство такого крана размещено в верхней части конструкции башни. Для возможности перемещения грузов по дуге на башне установлен поворотный оголовок, к которому для уравновешивания стрелы крепится противовесная консоль с контргрузом. Рабочие механизмы установлены на противовесной консоли. Увеличенная грузоподъёмность и высота подъёма груза приводят к большой общей массе, что затрудняет создание кранов с опорно- поворотным устройством в нижней части машины. Перемещение передвижных башенных кранов по обслуживаемой площадке осуществляется при помощи ходового устройства, в основном, рельсового типа.

Представляет собой опирающиеся на подкрановые пути стальные ходовые колёса с ребордами, объединённые в ходовые тележки. В зависимости от нагрузки, ходовая тележка может объединять от четырёх до 3. Если башенный кран имеет восемь (и более) ходовых колёс, то их объединяют при помощи балансиров в тележку, которая называется балансирной. Нагрузка от крана в этом случае равномерно распределяется между всеми колёсами. Расположение приводных тележек может быть как односторонним (обе на одном рельсе), так и двусторонним (по диагонали) — на разных рельсах кранового пути.

В случае двустороннего расположения тележек, перемещение крана более плавное. Однако, у двустороннего расположения есть недостаток: при движении по криволинейным участкам колёса, перемещающиеся по внутреннему рельсу, пробуксовывают и быстрее изнашиваются. Используется в тяжёлых башенных кранах, работающих на слабых грунтах.